海外華文媒體采訪團在江蘇南通市進行了采風。在幾天的采訪中，華文媒體記者的關注到，南通將從長江時代走向氣勢恢弘“江海時代”，成為長三角北翼經濟中心。

通州灣規劃圖

在黃海之濱的通州灣江海聯動開發示范區， 海外華文媒體采訪團現場聽取了管委會的介紹。隨著圍墾工程的逐步實施，示范區可形成150公里深水岸線，建設5萬－30萬噸級大中小配套泊位集群，并與南通港沿江港區形成江海互補、功能齊全、能級優勢明顯的綜合性、現代化大型國際深水港口群，在全國港口布局中產生特有的競爭力。功能區劃已經國務院批準為建設用海，具備港口、產業、城市綜合性開發條件，可以為長江經濟帶建設提供廣闊的發展空間。建設江海河多式聯運中心和現代物流中心，成為上海國際航運中心的重要組成部分；隨著南通與上海、武漢等城市戰略合作協議的實施，借助南通與上海、蘇南10多個合作共建園區的示范帶動，示范區江海聯動開發將不斷提速。

即將建成的滬通大橋

滬通長江大橋是滬通鐵路全線的控制性工程，北起南通市通州區，南至張家港市，大橋全長11.072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），大橋上層為雙向六車道高速公路。大橋創多個記錄，世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋，主跨1092米。世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔，主塔高325米。世界最大沉井基礎，相當于12個籃球場。世界橋梁建設用鋼量世界之最，48萬噸。世界橋梁建設中首次使用的高強度鋼材，500兆帕。世界載重量最大橋梁，相當于六座蘇通大橋……

滬通大橋的建設備受關注，一是因為它是上海到蘇州再到南通的公路高鐵兩用橋，連接長三角龍頭城市上海和江蘇經濟第一大城市蘇州。二是南通本身是個經濟強市，GDP江蘇省內僅次于蘇州南京無錫，大橋開通后，南通的經濟有望進一步因為成為承接上海、蘇州產業科技，成為長三角一體化的先發區。未來南通將正式進入1小時上海生活圈，對于南通的經濟，對于南通發揮在長三角的作用，提升城市地位不言而喻。

滬通長江大橋僅僅是拉開了南通高水平建設的序幕，接下來的兩大工程更令人期待——南通新機場的建設已經列入《長三角區域一體化發展綱要》，作為上海國際航空樞紐的重要組成和國家重要區域性航空樞紐，正在抓緊規劃。以建成時4900萬人次的年旅客吞吐量計算，南通新機場的規模將超過南京祿口國際機場，成為江蘇第一大民用機場。而遠期8000萬人次的年旅客吞吐量，將使南通新機場成為中國東部重要的門戶，作為長三角建設世界級機場群的重大工程，是江蘇補齊航空“短板”的重要一極。

北沿江高鐵規劃起自上海東站（位于浦東機場），經崇明島至南通、泰州、揚州、南京北站至合肥，最后通往重慶，其中江蘇省境內約380公里，設計速度350公里/小時。北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路，是國家中長期鐵路網中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。據悉，北沿江高鐵將接入南通新機場，把浦東與南通兩大機場連為一體。

未來的南通，大有可為！